FahrRad Sitzposition

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Trotz der ehemals 1000senden von Kilometern beschäftigt diese Frage mich immer wieder.

Sehr schön mit Bildern bescheibt es der ADAC. Weg von allen komerzielen Zielen

Tipps zum richtigen Sitz auf dem Fahrrad

Mit dem Rad zur Arbeit

Wundgescheuerte Hautpartien, Taubheitsgefühl oder Schmerzen an Sitzknochen oder Steissbein können den Spaß am Rad fahren verderben. Dem Sattel gebührt deshalb schon beim Fahrradkauf weit größere Aufmerksamkeit als meist üblich. Geben Sie sich nicht automatisch mit dem Sattel zufrieden, der serienmäßig montiert ist.

Ersten Aufschluss kann nur eine Probefahrt geben. Doch erst eine mehrstündige Fahrt vermittelt weiter gehende Erkenntnisse. Handeln Sie deshalb vorsorglich ein befristetes Umtauschrecht aus. Ein gut passender Sattel muss nicht unbedingt teuer sein. Für Spitzenmodelle können Sie problemlos mehr als 100 Euro hinblättern, unter Umständen aber auch schon für 20 Euro Ihren Idealsattel finden.

weiter geht es mit Sattelkunde und andere wichtigen Dingen!

auch Tipps für den Fahrradkauf...

Es gibt große und kleine, solche für Damen und Herren, spottbillige und fast schon unanständig teure, ja  es gibt sie sogar mit Hörnern und Geweih: Bei Fahrrädern finden Sie riesige Unterschiede, die Sie sehr schnell und direkt - sowohl körperlich als auch am Geldbeutel - zu spüren bekommen, gerade wenn Sie es tagtäglich im Einsatz haben.

Unter smolik-velotech geht es dann so richtig ans eingemachte. Fabelhafte Ausarbeitung..

SITZPOSITION

Körperhaltung auf dem Fahrrad. Sie wird durch die Einstellung der Kontaktstellen des Radlers mit seinem Rad herbeigeführt, also der Positionierung von Sattel und Lenker in Relation zum > Tretlager (Pedale).

Die Sitzposition ist eines der heikelsten Kapitel des Radfahrens, insbes. beim Radsport. Es gilt, die biomechanischen Aspekte und die persönlichen motorischen Eigenheiten mit der Effizienz der jeweiligen Radnutzung zu koordinieren: ...

Standardposition

Vorbemerkung: Die Sattelstellung in Relation zum Tretlager bestimmt hauptsächlich die Einleitung der Kraft auf das Pedal, während die Lenkerstellung mehr der Bequemlichkeit des Aktivisten dient bzw. bei Wettkampfakteuren die Aerodynamik der Haltung bestimmt:

Sattelhöhe

Die Höhe des Sattels sollte so eingestellt sein, daß die Ferse des ausgestreckten Beins - wenn der Radler ohne Beckenkippen im Sattel sitzt - gerade das Pedal erreicht.

Von diesem Standard ausgehend stellen folgende Radler den Sattel höher:

.... 3. Mountainbiker, um ihren > Schwerpunkt abzusenken.

• Sattel-Zurücksetzung

Ein von der Sattelspitze gefälltes Lot sollte etwa 1/10 der > Rahmenhöhe hinter der Tretlagermitte "pendeln".

Weiter nach hinten (also zurück) setzen den Sattel:

....

• Sattelneigung

Die Satteloberfläche soll i.d.R. genau waagerecht stehen.

Die Sattelspitze etwas nach unten neigen:

1. Radler mit tief gesetztem Lenker, damit ein leichtes Vorkippen des Beckens den Oberschenkeln mehr Platz vor der Brust verschafft; 2. Fahrer mit Druckbeschwerden im Bereich der Harnröhre, um so die Belastung mehr auf die Gesäßknochen zu verteilen.

Nebenbei bemerkt, gleitet der Radler, wenn die Sattelspitze leicht abgesenkt ist, bei hohen Trittfrequenzen fast zwangsläufig nach vorne, kann sich jedoch am Berg günstiger am Sattel abstützen.

Die Sattelspitze etwas nach oben neigen:

1. Radler mit hochgestelltem Lenker sowie einige Mountainbiker, um so eine bessere Sattelführung zu bekommen.

2. Personen mit Druckbeschwerden auf den Gesäßknochen, weil das Körpergewicht neben diesen dann auch den Dammbereich belastet.

• Lenker-vorsetzung

Der Lenker sollte so weit vorgesetzt werden, daß er bei vor die Sattelspitze gehaltenem Ellenbogen von den ausgestreckten Fingerspitzen gerade berührt wird.

• Lenkerhöhe

Die Höhe des Lenkers sollte dem Sattelniveau entsprechen.

• Position & Fahrverhalten

Mit seiner Sitzposition auf dem Fahrrad beeinflußt der Radler den > Schwerpunkt seines Fahrrades und damit auch dessen > Fahrverhalten: Das gleiche Rad kann, je nachdem, wie der jeweilige Pfarrer auf dem Fahrrad sitzt, völlig andere Fahreigenschaften bekommen. Die Ursachen:

Vorder- und Hinterrad tragen das Gewicht von Rad und Fahrer. Nimmt dieser eine aufrechte Haltung ein und hat er den Sattel weit nach hinten geschoben, so trägt das Hinterrad nahezu die gesamte Fahrerlast. Folge: Das Vorderrad läßt sich "zu leicht" einschlagen, das Fahrrad neigt zum > Übersteuern, da die > Richtungskorrekturen mangels entsprechendem Schwenkwiderstand der Lenkung stets zu weit und zu schnell erfolgen. Sie müssen nun überhastet nachkorrigiert werden, das Fahrrad bekommt ein zittriges Fahrverhalten. Außerdem hält es mangels nötiger Vorderradbelastung nicht zuverlässig die Spur und bricht in Kurven seitlich aus.

.... TIPS Zur Orientierung einige Tips:

1. Einsteiger, Gelegenheits- und Freizeitbiker oder Reiseradler sind mit einer gemäßigten > Rahmengeometrie besser bedient (> Hinterbaulänge nicht unter 44/43 cm, Vorderbaulänge nicht über 61/63 cm).

2. Fürs bequemere Fahrverhalten nicht einen kürzeren > Vorbau montieren, sondern den Sattel weiter nach vorne stellen.

3. Bei horizontalen > Ausfallenden das Hinterrad ganz zurücksetzen (die > Anschlagschrauben zu entfernen bringt einen weiteren Zentimeter).

4. Eine sportlichere Haltung antrainieren. Die Muskeln stellen sich binnen vier bis sechs Wochen darauf ein.

5. Sollte Ihr Fahrrad bei einer schnellen Abfahrt einmal"flattern", Knie ans Oberrohr drücken und Oberkörper nach vorne und unten drücken.

• Erfahrungswerte

Die optimale Quote der Lastverteilung des Fahrrergewichtes liegt übrigens bei 55 - 60% auf dem Hinterrad und entsprechend 40 - 45% auf dem Vorderrad.

Mathematisch läßt sich dieser Sachverhalt für sportlich genutze Fahrräder durch den Abstand des Schwerpunktes von der Vorderradmitte ausdrücken, wobei für Rennräder ein Abstand von 56 cm angestrebt werden sollte, für Mountain Bikes entsprechend 58,5 cm. Dabei ist :

As = Rs / (Gv / Gh + 1) Mit As = Schwerpunktabstand zur Vorderradmitte in cm

• Rs = Radstand in cm Gv = Gewichtsbelastung des Vorderrades in kg Gh = Gewichtsbelastung des Hinterrades in kg.

Amerkung: Zum Ermitteln der jeweiligen Gewichtsbelastung der Laufräder stellt sich der Fahrer in Wandnähe (leichtes Abstützen mit dem Ellenbogen an der Wand) abwechselnd einmal mit dem Vorderrad, einmal mit dem Hinterrad auf eine Personenwaage. Dazu muß aber jeweils unter das nicht gemessene Laufrad eine Unterlage in Höhe der Personenwaagen-Oberkante gelegt werden.

Weitere Informationen s.a. > Fahrverhalten.

Sitzrohr Andere Bez. f. > Sattelrohr.

Mehr braucht man meiner Meinung nach nicht zu wissen. Danke an diese Seite!

Eine kürzere, nicht so in die Tiefe gehende Datstellung gibt es hier http://www.agr-ev.de/html/page.asp?pageID=89

Wer dann noch Bedarf hat findet unter http://www.klodt.de/downloads/Die_optimale_Sitzposition.pdf eine PDF-Datei mit aber wirklich allem.

Weiter Links:

 * [http://www.adfc-bayern.de/sattel.htm Tipps zum richtigen Sitz auf dem Fahrrad]
 * http://www.mountainbike-magazin.de/sixcms/detail.php?id=36227&template=d_mb_fitness_tipps_detail
 * http://www.reiseradler.de/forum/fahrraeder.htm
 * http://www.vis-technik.bayern.de/de/left/fachinformationen/produktgruppen/sport-freizeit/fahrrad/fahrradsattel.htm
 * http://www.radratgeber.de/Radratgeber_Html/Kapitel_Html/76_Das_richtige_Rad_101.html
 * http://www.bikefit.de/position.shtml
 * http://www.adfc-bayern.de/radkauf.htm
 * http://www.daserste.de/moma/servicebeitrag_dyn~uid,hymrjitpe6gacaep~cm.asp
 * [http://www.agr-ev.de/html/page.asp?pageID=89 Aktion Gesunder Rücken e.V. (AGR) rät: Erst die exakte Einstellung des Rades sorgt für Fahrkomfort]
 * [http://www.smolik-velotech.de/glossar/s_SITZPOSITION.htm SITZPOSITION]
 * [http://www.bike-guide.com/modules.php?name=News&file=article&sid=6767 bike-guide]
 * [http://www.vis-technik.bayern.de/de/left/fachinformationen/produktgruppen/sport-freizeit/fahrrad/fahrradrahmen.htm#Welche technik bayern]

FreiZeit/FahrRad/Sitzposition (last edited 2009-06-29 06:56:16 by DetlevLengsfeld)